Die weltweite Überlastung des Hafens, der Importeur und der Exporteur sollten im Voraus Pläne machen

Laut den neuesten Daten von Drewry Maritime Consulting hat die weltweite durchschnitt liche Wartezeit für Containers chiffe in Häfen in letzter Zeit 10,2 Tage erreicht. Unter diesen haben die Häfen von Los Angeles und Long Beach Wartezeiten von 21,7 Tagen bzw. 16,3 Tagen, während die Häfen von Shanghai und Singapur ebenfalls 14,1 Tage bzw. 9,2 Tage erreicht haben.

Insbesondere die Container überlastung im Hafen von Singapur hat ein beispielloses kritisches Niveau erreicht. Laut dem jüngsten Bericht von Liner lytica nimmt die Zahl der Container im Hafen von Singapur stark zu und die Überlastung ist äußerst stark. Eine große Anzahl von Schiffen steht vor dem Hafen an und wartet darauf, dass sie anlegen, und der Rückstand an Containern übersteigt erstaunliche 450.000 TEU, was einen großen Druck auf die Lieferkette im gesamten pazifischen Raum ausüben wird.

Gleichzeitig warten mehr als 90 Schiffe wegen extremer Wetter bedingungen und Ausfällen der Ausrüstung beim Hafen betreiber Trans net vor dem Hafen von Durban.

Aber vielleicht kommt das Schlimmste noch.

Die Gefahr eines kanadischen Eisenbahn streiks und Vertrags verhandlungen für Hafen arbeiter in den östlichen und südlichen Vereinigten Staaten haben auch Importeure und Exporteure über die Markts ituation in der zweiten Jahreshälfte besorgt gemacht. Darüber hinaus ist es unwahr schein lich, dass das Problem der Überlastung der Häfen in Asien kurzfristig gelindert wird, da die Hochsaison vorzeitig eintrifft. Dies bedeutet, dass die Versand kosten kurzfristig weiter steigen dürften und die Stabilität der globalen Lieferkette auch vor größeren Herausforderungen stehen wird.

Dies ist eine Erinnerung daran, dass inländische Importeure und Exporteure rechtzeitig auf Fracht informationen achten und Import-und Export pläne im Voraus erstellen müssen.